Dans les années 80, le port de Marseille était le deuxième port d’Europe. En 2010, année de forte reprise du commerce maritime, il est passé à la cinquième place. A cause des grèves.
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Dans les années 80, le port de Marseille était le deuxième port d’Europe. En 2010, année de forte reprise du commerce maritime, il est passé à la cinquième place. A cause des grèves.
Commentaires
si incontestablement, les grèves à répétitions ont joué un rôle, n'est ce pas simpliste ?
N'y a t il pas, comme souligné par certains observateurs économiques, un problème plus global structurel de nos ports ? (le havre n'est pas dans une santé florissante). A ma connaissance, dédouaner à anvers et faire venir sa marchandise à paris coûte moins cher que de la faire venir par le havre....
Ce n'est pas simpliste c'est la vérité, il y a des entreprises dans le nord (sidérurgie) qui ont coulé à cause de cela. Un patron avait dis une foi à ses ouvriers syndiqués d'une voix fleurie "vous savez si vous ne travaillez pas on va tout simplement mettre la clef sou s la porte"...rep des intéressés : "ouai, on en a marre, à mort les patrons etc..." résultat des courses : dépôt de bilan, donc au final plus de patron, plus d'ouvriers, plus de locaux, nada....